Автомобильные сабвуферы

В нашем интернет магазине вы можете купить сабвуферы размером 8, 10, 12, 15, 18, 21 дюйм, активные сабвуферы, пассивные сабвуферы в закрытом или фазоинверторном ящике, сабвуфер без корпуса (динамик), мощность от 100 Вт до 5000 Вт, на повседнев, для соревнований, динамики для стэлсов и тд и тп.

Как выбрать сабвуфер?

Для того чтобы облегчить процесс выбора сабвуфера мы вынесли основные характеристики характеристики сабов в фильтр. Выбрав нужную комбинацию характеристик вы сможете выбрать подходящую для вас модель. 

Размер динамика

Наиболее оптимальным размером (и одновременно самым популярным) является 12 дюймов. Отдача от 12-го саба оптимальна для большинства систем, они не требуют слишком больших корпусов. А самое главное - наиболее эффективно такие сабы работают на частотах от 30 до 40 Гц. Это как раз то, что нужно большинству пользователей.

Динамики меньшего размера стоит применять только осознанно. Существует расхожее мнение о "скорострельности" сабов размером 10 и 8 дюймов. Это миф, не имеющий под собой почти никаких оснований. А вот басовая отдача с уменьшением калибра динамика уменьшается и эффективный рабочий диапазон "уходит вверх". То есть баса будет меньше и он будет не такой низкий.
Так для чего тогда нужны сабы 10 и 8 дюймов?
Десятый динамик стоит применять тогда, когда двенадцатый не помещается. Например, вы хотите установить сабвуфер в полку. Или условия установки корпуса такие, что высота корпуса меньше 32см. Только не стоит связывать размер динамика с размером корпуса напрямую. Маленький динамик не равно маленький корпус. Для корпусов малого объема присмотритесь к динамикам для стэлсов. 
Сабвуферы размером 8 дюймов часто применяют для апгрейда штатных систем. В современных автомобилях очень часто штатных саб имеет размер 8 дюймов или близкий к нему. Кроме того, восьмерки применяют во фронтальных акустических системах вместо басовиков.

Сабвуферы размером 15 дюймов требуют значительно более крупных корпусов, чем 12-е. Про свободный багажник можно забыть. Максимальная отдача смещается в раойн 20-30 Гц. Такой саб хорошо подходит "под негров". Синусы и замедленные треки пойдут на ура. Но динамика пострадает. Если вы предпочитаете слушать музыку с быстрым и четким басом, то от пятнашки лучше воздержаться. Бас будет отставать.

Сабы размером 18 и более дюймов продукт узконишевый. Это скорее соревновательные и выставочные сабы. Или для любителей экстремального баса, флекса, хайртрика, ветра. Автомобиль превращается в средство для перевозки саба.

Тип сабвуфера

Большинство сабвуферов продается в виде динамиков без корпуса. Купив динамик, вы должны будете озаботится изготовлением корпуса, подбором усилителя, проводки и тд. Но и свобода творчества в этом случае будет полной. Вы сможете собрать сабовое звено с любой мощностью, любого размера, любого типа.

Есть сабвуферы в корпусе. Точнее в заводском корпусе. Мощность такого готового саба быть от 150 Вт до 1 КВт. Это могут быть сабы "для поддержки баса" или "на повседнев". Постройка сабового звена значительно упрощается. Остается только подобрать усилитель и проводку.

Активные сабвуферы - это сабы в заводских корпусах со встроенным усилителем. В комплекте есть проводка. Таким образом активный саб это готовое сабовое звено. Купил, поставил - поехал с музыкой. Но есть ограничения. Мощность таких сабов составляет 150-300 Вт. Это сабы для "поддержки баса". Те есть для озвучки машины их хватает. А вот навалить по-взрослому - не достаточно.

Динамики для стэлса. Это нишевый товар. Стэлсом называют сабвуфер, установленный в нишу левого или правого крыла (зависит от автомобиля). Такой саб не занимает место в багажнике. Корпус такого саба склеивают из стекловолокна, он имеет маленький объем (порядка 15-20 литров) и небольшую посадочную глубину. Под такой корпус нужен динамик с низкой посадочной глубиной, способный работать в корпусе малого объема. 
Установите в фильтре "тип сабвуфера - для стэлса" и в выдаче получите динамики, способные работать в таких сложных условиях.

FreeAire это сабы для установки в акустический экран. Например в полку. Корпус не нужен. Динамик работает свободно. По сути, электроакустические характеристики такого саба такие же как у корпусного, установленного в корпус.
Часто полочные сабвуферы размером 8 дюймов используются в качестве басовиков в составе фронт. Мощность полочного саба обычно не превышает 250-300 Вт. Это связано с тем, что такой динамик легче порвать, чем спалить. Поэтому большую мощность он не сможет реализовать.

Размер звуковой катушки

Это очень важный параметр, характеризующий мощностной потенциал сабвуфера.

Сабвуферы для "поддержки баса" имеют 2 дюймовые звуковые катушки. Заявленная производителем мощность 200-300 Вт. Это вполне хватает для озвучки салона автомобиля.

Для нормального бодрого повседнева подойдет саб с катушкой 2,5-2,75 дюйма. Мощность может составлять 500-900 Вт

По-взрослому можно наваливать если у саба 3 дюймовая звуковая катушка. Диапазон мощностей при такой катушке широк, от 1 до 3 КВт. Связано это с разнообрзием технологий изготовления катушек и реализацией ее охлаждения.

Сабы с 4 дюймовой катушкой - это серьезные SPL-ные монстры. Мощность от 2,5 КВт и выше.

Мощность сабвуфера

Это величину можно соотнести с размером звуковой катушки. Если расхождение слишком большое (например, производитель заявил 1000 Вт при размере катушки 2 дюйма), то производитель явно привирает.

Какая же должна быть мощность сабвуфера? На какие величины стоит ориентироваться?
Стоит помнить, что сабвуфер сам по себе не работает и мощность он "не выдает", а наоборот - потребляет. Раскачивается саб усилителем, который тоже чем-то надо питать. При выборе саба учитывайте этот факт.

Есди вам нужен сабвуфер "для поддержки баса", то есть у вас простая система с компонентным или коаксиальным фронтом и тылом, и вы хотите придать звучанию вашей системы сочность и наполненность, вам нужен саб с номиналом 200-300 Вт (плюс-минус). Такое сабовое звено не создаст критической нагрузки на электрику вашего автомобиля. Всё будет работать стабильно на штатном генераторе и аккумуляторе.

Для повседнева идеально подходят сабы с номиналом 600-1000 Вт. Питание такого сабового звена нужно будет уже гораздо более серьезное. Электрика автомобиля будет сильно нагружена, особенно в пике. В таких системах не помешает дополнительный аккумулятор. 

Для сабового звена с номиналом больше 1 КВт потребуется доработка по электрике. То есть замена аккумулятора на более емкий и замена генератора на более производительный. Если этого не сделать, реализовать потенциал саба вы не сможете. Но работать все будет, но только в рамках той мощности, которую может обеспечить генератор и аккумулятор.

Сопротивление сабвуфера

Сопротивление сабвуфера должно совпадать с допустимым для усилителя, с которым вы планируете его использовать.

Есть некоторые особенности использования двухкатушечных сабов:

• если вы планируете ставить один динамик в сабовое звено, то лучше выбирать модель с катушками 2+2 Ома. Соединяйте катушки параллельно (в 1 Ом), для современных моноблоков это самый оптимальный вариант
• если будете ставить два динамика, лучше выбрать модели с сопротивленем 4+4 Ома. Суммарное сопротивление будет так же 1 Ом
• для сабвуферов с катушками 1+1 Ом понадобится моноблок с допуском в 0,5 Ома. А это далеко не каждый.

Особняком стоят сабвуферы с изменяемым сопротивлением. На корпусе таких сабов есть переключатель, положение которого определяет сопротивление сабвуфера - 2 или 4 Ома. Такая особенность придает дополнительные возможности компоновки сабового звена.

Корзина

Корзина диффузородержателя сабвуфера может быть стальной штампованной или литой алюминиевой. 
Штампованные корзины характерны для более бюджетных моделей, литые для более дорогих. Литая корзина необходима сабам с большими магнитными системами.

Оба типа корзин выполняют свою функцию, но литая корзина выглядит, конечно, гораздо круче. Установите опцию "Корзинам - литая" в фильтре и получите в выдаче только сабы с красивыми литыми рамами.